Es handelt sich bei dem Multimode-Getriebe (MMT) um ein automatisiertes Getriebe, mit welchen mehrere Toyota-Modelle ausgestattet sind. Arbeiten kann es im manuellen und automatischen Modus. 2006 wurde es eingeführt. Es hilft bei der Kraftstoffeinsparung, optimiert die Wagenleistung und steigert den Fahrkomfort, ohne ständig schalten zu müssen.
Funktionsweise des MMT
Ein Multimode-Getriebe (MMT) beruht auf dem Schaltgetriebe. Es gibt dabei eine Kupplung, welche über den Elektromotor ein- und ausgelegt wird. So muss man das Kupplungspedal nicht ständig gedrückt halten. Der Schaltmechanismus von den Getriebe wird gesteuert von zwei weiteren Elektromotoren.
Es gibt drei Modi bei dem Getriebe: Automatik (E), Sport (Es), sowie Manuell (M). Das Erste eignet sich für eine komfortable und ruhige Fahrt. Das zweite macht einen schnelleren Gangwechsel möglich und somit eine optimierte Fahrdynamik. Dagegen kann der Fahrer im Dritten selber entscheiden, welcher Gang wann eingelegt werden soll.
Der Gangwechsel wird im manuellen Modus über einen Schalthebel durchgeführt. Der Fahrer kann in einen niedrigeren oder höheren Gang Schalten, wenn er den Hebel zur „M-“ oder „M+“ bewegt. Manche Fahrzeugmodelle haben Schaltwippen für einen zügigeren Gangwechsel.
Beliebte MMT-Getriebe
| Getriebecode | Produzent | Anzahl an Gängen | Max. Hubraum, l | Max. Drehmoment, Nm | Antriebsart | Produktionsjahr | Zutreffende Modelle |
| C53A | Toyota | 5 | 1,4 | 200 | FWD | 2007 | Yaris XP90 |
| C50A | Toyota | 5 | 1,6 | 160 | FWD | 2006 | Corolla E150; Auris E150 |
Häufige Defekte der MMT-Getriebe
| Defekte | Getriebe |
| Defekte durch Firmware-Fehler. | C53A |
| Die Kupplung besitzt eine kurze Lebensdauer. | С50А; C53A |
| Die elektromechanischen Aktuatoren von dem Getriebe fallen frühzeitig aus. | C53A; С50А |
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