Es handelt sich bei HDi-, e-HDi-, sowie BlueHDi-Motoren um Dieselmotoren, welche einen Turbolader haben, sowie ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem. Installiert sind sie bei Peugeot- und Citroën-Modellen. 1998 begann ihre Herstellung. Es wurden bisher vier Generationen von den Motoren herausgebracht, welche den Normen Euro III, Euro IV, Euro V, sowie Euro VI entsprechen. Manche von den Motoren wurden gemeinsam mit der Ford Motor Company entwickelt. Verwendet wurden diese Motoren unter unterschiedlichen Bezeichnungen für Modelle von Land Rover, Ford, Jaguar, sowie Suzuki. Meistens haben die leistungsstärkeren Versionen von den Motoren einen Turbolader samt variabler Geometrie oder einen Doppelturbo. Unterschiedliche Fahrzeugmodelle nutzen eine Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung von Siemens, Bosch, Continental oder Delphi als Kraftversorgungssystem.
Es gibt bei den BlueHDi-Varianten und HDi-Versionen Unterschiede dadurch, dass die Ersteren Abgasnachbehandlungssysteme haben. Bei den e-HDi-Varianten gibt es ein „Start-Stopp“-System, sowie ein regeneratives Bremssystem
Beliebte HDi-, E-HDi-, sowie BlueHDi-Motoren
| Motormodell | Index | Anzahl und Anordnung der Zylinder | Anzahl der Ventile | Hubraum, L | Leistung, PS | Max. Drehmoment, Nm | Produktionszeitraum | Zutreffende Modelle |
| HDi | DV4TD | 4, Reihenmotor | 8 | 1.4 | 68 | 150–160 | 2001–2015 | Peugeot 107; Citroën Nemo; Peugeot 206; Peugeot 1007; Citroën C1; Peugeot 208; Citroën C3; Peugeot 307; Citroën C2; Peugeot 207; Citroën DS3; Peugeot 2008; Peugeot Bipper |
| DV4TED4 | 4, Reihenmotor | 16 | 1.4 | 92 | 200 | 2002–2005 | Citroën C3 | |
| DV6TED4 (9HZ, 9HY) | 4, Reihenmotor | 16 | 1.6 | 109 | 240 | 2002 | Peugeot 206; Peugeot 207; Citroën C2; Citroën C4; Peugeot 307; Citroën C3; Peugeot Partner; Citroën C5; Peugeot 308; Peugeot 3008; Citroën Berlingo; Peugeot 5008; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 407 | |
| DV6ATED4 (9HV, 9HX) | 4, Reihenmotor | 16 | 1.6 | 90 | 205–215 | 2003–2010 | Peugeot 207; Citroën C3; Peugeot 307; Citroën C4; Peugeot 308; Citroën Xsara Picasso; Peugeot Partner; Citroën Berlingo | |
| DV6BTED4 | 4, Reihenmotor | 16 | 1.6 | 75 | 175– 185 | 2005–2015 | Peugeot Partner; Citroën Berlingo | |
| DV6CTED (DV6C, DV6CM) | 4, Reihenmotor | 8 | 1.6 | 110‒115 | 270 | 2009–2017 | Peugeot 207; Citroën C2; Citroën C4; Peugeot 208; Citroën C3; Peugeot 308; Peugeot Partner; Citroën C5; Peugeot 2008; Citroën Berlingo; Peugeot 5008; Citroën Xsara Picasso; Citroën Berlingo; Peugeot 3008; Citroën C4 Picasso; Peugeot 408; Citroën DS4; Peugeot 4008; Peugeot 508; Citroën DS3; Citroën C4 Aircross; Citroën DS5 | |
| DV6DTED (DV6D | 4, Reihenmotor | 8 | 1.6 | 90–92 | 230 | 2009–2016 | Peugeot 207; Citroën C4 Picasso; Peugeot 2008; Citroën C-Elysee; Peugeot Partner; Citroën C3; Peugeot 208; Citroën DS3; Peugeot 301; Citroën C4; Peugeot 308; Citroën C4 Cactus; Citroën Berlingo | |
| DV6ETED (DV6E) | 4, Reihenmotor | 8 | 1.6 | 75 | 220 | 2009–2015 | Citroën Berlingo; Peugeot Partner | |
| DW10TD (RHY, RHX) | 4, Reihenmotor | 8 | 2.0 | 85–95 | 160–220 | 1999–2006 | Peugeot 206; Citroën C5; Citroën Xsara Picasso; Citroën Berlingo; Peugeot 306; Citroën Xsara; Peugeot Partner; Citroën Xantia; Peugeot 307; Peugeot 406 | |
| DW10ATED (RHZ) | 4, Reihenmotor | 8 | 2.0 | 105–110 | 245‒255 | 1998‒2004 | Peugeot 307; Citroën Xsara; Peugeot 406; Citroën Xantia; Peugeot 607; Citroën C5; Peugeot 806; Citroën Evasion | |
| DW10ATED4 | 4, Reihenmotor | 8 | 2.0 | 107‒109 | 270 | 2000–2006 | Peugeot 806; Peugeot 807; Citroën Evasion; Citroën C8 | |
| DW10BTED4 (RHJ, RHR) | 4, Reihenmotor | 16 | 2.0 | 135–140 | 320–340 | 2004–2015 | Peugeot 3008; Peugeot 307; Citroën C5; Peugeot 807; Citroën DS4; Peugeot 308; Peugeot 407; Citroën C8; Peugeot 5008 Citroën C4 Picasso; Peugeot 508; Peugeot 607; Citroën C4 | |
| DW10CTED (DW10C) | 4, Reihenmotor | 16 | 2.0 | 163 | 240 | 2009–2015 | Peugeot 308; Citroën C4 Picasso; Peugeot RCZ; Citroën C5; Peugeot 407; Citroën DS5; Peugeot 508; Citroën DS4; Peugeot 807; Peugeot 3008; Citroën C8; Peugeot 5008 | |
| DW10DTED4 (DW10D) | 4, Reihenmotor | 16 | 2.0 | 150 | 320–340 | 2009–2015 | Peugeot 308; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008; Peugeot 5008; Citroën C4 | |
| DW12TED4 (4HX, 4HW) | 4, Reihenmotor | 16 | 2.2 | 128–133 | 314 | 2000–2006 | Peugeot 406; Citroën C8; Peugeot 607; Citroën C5; Peugeot 807 | |
| DW12UTED (4HV, 4HU) | 4, Reihenmotor | 8 | 2.2 | 100–120 | 250– 320 | 2002–2011 | Peugeot Boxer; Citroën Jumper | |
| DW12BTED4 (DW12B, 4HT) | 4, Reihenmotor | 8 | 2.2 | 170 | 370 | 2006–2010 | Peugeot 407; Citroën C8; Peugeot 807; Citroën C5; Peugeot 607; Citroën C6 | |
| DW12MTED4 (4HN) | 4, Reihenmotor | 16 | 2.2 | 156–160 | 380 | 2006–2010 | Peugeot 4007; Citroën C-Crosser | |
| DW12CTED4 | 4, Reihenmotor | 16 | 2.2 | 204 | 450 | 2010–2015 | Peugeot 508; Citroën C5 | |
| DT17TED4 (UHZ) | V6 | 24 | 2.7 | 204 | 440 | 2004–2010 | Peugeot 407; Citroën C6; Peugeot 607; Citroën C5 | |
| DT20C | V6 | 24 | 3.0 | 241 | 450 | 2009–2013 | Citroën C6; Peugeot 407; Citroën C5 | |
| BlueHDi | DV5TED4 | 4, Reihenmotor | 16 | 1.5 | 75-130 | 230–300 | 2017 | Peugeot 308; Peugeot 2008; Citroën Berlingo; Peugeot 5008; Peugeot 508; Citroën Spacetourer; Peugeot 3008; Peugeot Rifter; DS 7 Crossback |
| DV5RC | 4, Reihenmotor | 16 | 1.5 | 130 | 300 | 2017 bis heute | Peugeot 308; Peugeot 3008; Peugeot 5008; Citroën Berlingo; Peugeot 508; DS 7 Crossback; Peugeot Rifter | |
| DV6FCTED (DV6FC) | 4, Reihenmotor | 8 | 1.6 | 120 | 300 | 2014 bis heute | Citroën C3 Aircross; Peugeot 208; Citroën DS3; Peugeot 3008; Citroën C4; Peugeot 5008; DS 3; Peugeot Partner; Citroën C4 Picasso; Citroën Spacetourer; Peugeot 308; DS 4; Citroën Berlingo; DS 5; Peugeot Traveller | |
| DV6DTED | 4, Reihenmotor | 8 | 1.6 | 100 | 250 | 2015 bis heute | Peugeot 208; Citroën C4 Cactus; Peugeot Traveller; Citroën C3 Picasso; Peugeot 3008; Citroën C3; Peugeot 2008; Citroën C4 Picasso; Peugeot 301; Citroën C3 Aircross; Elysee; Citroën Berlingo; Citroën Spacetourer; Peugeot 308; Citroën C4; Citroën C-Peugeot Partner; Peugeot 5008 | |
| DW10FCTED4 (DW10FC) | 4, Reihenmotor | 16 | 2.0 | 175– 180 | 400 | 2014 bis heute | Peugeot 308; Peugeot 3008; DS 4; Citroën Spacetourer; Peugeot 508; Peugeot 5008; DS 7; Citroën C5; Peugeot Traveler; DS 5 | |
| DW10FDTED4 (DW10FD) | 4, Reihenmotor | 16 | 2.0 | 150 | 370 | 2013 bis heute | Peugeot 308; Citroën C4 Grand Picasso; Peugeot 508; Citroën C4; Peugeot 3008; Peugeot 5008; DS 4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5. | |
| e-HDi | DV6FETED (DV6FE) | 4, Reihenmotor | 8 | 1.6 | 75 | 230 | 2015 bis heute | Peugeot 208; Peugeot 2008; Citroën C3; Citroën Berlingo; Peugeot Partner |
Häufige Mängel der HDi-, e-HDi-, sowie BlueHDi-Motoren
| Mängel | Motoren |
| Anfälligkeit der Kraftstoffversorgungspumpe für Lufteinschlüsse. Die Lebensdauer ist relativ kurz. | DV4TD, DW10ATED, DW10ATED4. |
| Die Kurbelwellenscheibe bricht relativ schnell. | DV4TD, DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10ATED4. |
| Regelmäßige Probleme mit dem Ladeluftkühler. | DV4TED4. |
| Der Grobfilter von der Turbine verstopft schnell. Deshalb ist die Turbine auch für Schmutz besonders anfällig. Ein verspäteter Ölwechsel kann so zu einem Ausfall von dem Gerät führen. | DV6TED4, DV6BTED4. |
| Durch Undichtigkeiten in dem Luftregler entsteht eine Verunreinigung von dem Ansaugsystem mit Öl. | DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4. |
| Ausbrennen der feuerfesten Unterlegscheiben an dem Boden der Injektoren. Dadurch bildet sich Schlamm an den Vertiefungen. | DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6DTED, DV6ETED. |
| Es treten Öllecks regelmäßig im Motor auf. | DV6DTED, DV6ETED. |
| Der Drucksensor von dem Differential geht oft kaputt. | DV6DTED. |
| Keine lange Haltbarkeit der Kraftstoffreservepumpe. | DW10TD. |
| Anfälligkeit der Nockenwellenkette für eine Dehnung. | DW10BTED4, DW10DTED4, DT17TED4. |
| Ein verschlissener Kabelbaum in dem Motorraum sorgt für Fehlfunktionen von dem Motor. | DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4. |
| Hydraulische Ventilsteuerungen gehen oft kaputt und lassen Klopfgeräusche entstehen. Die Probleme können durch eine Verwendung von minderwertigem Öl verschlimmert werden. | DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4. |
| Eine Turbine samt variabler Geometrie kann durch eine schlechte Ölqualität oder ein Öllecks stecken bleiben. | DW12TED4, DW12BTED4. |
| Defekte bei der Turbine. | DW12CTED4, DW12BTED4. |
| Das Thermostatgehäuse reißt und der Motor überhitzt. | DT17TED4. |
| Eine Fehlausrichtung von den Kurbelwellenlagern durch Ölmangel. | DT17TED4. |
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