FWD: Definition, Merkmale und Betriebsprinzip

FWD ist eine allgemeine Bezeichnung für den Frontantrieb. 1928 wurde es das erste Mal eingebaut bei dem Alvis Roadster. In den 1960er und 1970er Jahren war er weit verbreitet. Heutzutage wird es vor allem in Fahrzeugen aus der Mittel- und Kompaktklasse montiert.

Funktionsweise des Vorderradantriebs

Die Schlüsselkomponenten von einem Antrieb bei frontangetriebenen Fahrzeugen sind:

Übersetzungsverhältnis und hilft damit, das Drehmoment einzustellen. Über die Kupplung oder den hydraulischen Drehmomentwandler ist das Getriebe verbunden mit dem Motorschwungrad. Es verändert das Übersetzungsverhältnis und hilft, das Drehmoment einzustellen.
der Achsantrieb: Er verändert das vom Getriebe ausgehende Drehmoment und leitet es dann an das Differential weiter.
das Raddifferential: Es verteilt die Kraft zwischen beiden Vorderrädern. In zahlreichen Fällen wird es elektronisch gesperrt und es kann in das Getriebegehäuse integriert sein.
die Achswellen: Sie übertragen das Drehmoment von dem Differential zu den Rädern.

Arten und Eigenschaften des Vorderradantriebs

Position vom Motor	Layout des Vorderradantriebs	Die Vorteile	Die Nachteile	Fahrzeuge samt Frontantrieb
Längs vor der Achse	Motor, Achsantrieb sowie Getriebe sind hintereinander ausgerichtet	Eine hohe Belastung von den Antriebsrädern, was Traktion, sowie Straßenhaftung optimiert, vor allem auf rutschigen Oberflächen. Optimierte passive Sicherheit durch die vergrößerte Knautschzone	Ein hoher Widerstand vom Lenkrad Untersteuern Niedrige Wendigkeit in dem Gelände Keine optimale Bremskraftverteilung..	Renault 12, 18; Volkswagen Passat B2, Jetta Mk2; Alfa Romeo Arna Audi A4 B9, 80 В1, В2, 200 С2, 100 С2;
Längs hinter der Achse		Exzellente Wendigkeit in dem Gelände durch den kurzen vorderen Überhang Der lange Radstand bewirkt eine besonders sanfte Fahrt.	Unzureichende Last an der Vorderseite von dem Fahrzeug, was sich wiederum negativ auf die Traktionseigenschaften auswirkt. Begrenzter Platz im Innenraum Geringer Wirkungsgrad des Motorkühlsystems	Citroën DS; Renault 4, 5
Längs über der Achse	Der Motor ist oberhalb des Getriebes oder seitlich davon montiert	Gute Sicht von dem Fahrersitz aus Perfekte Gewichtsverteilung	Verringerte Motoreffizienz Kompliziertes Design vom Antrieb	Cadillac Eldorado; Toyota Tercel L10; Saab 99; Oldsmobile Toronado
Quer vor der Achse	Motor, Achsantrieb, sowie Getriebe sind hier hintereinander ausgerichtet	ein kompaktes Layout Einfaches Design vom Motor	Ein ungleichmäßiger Verschleiß von den Achswellen Antriebszerren	Opel Astra J, K; Volkswagen Caddy SAB, Bora 1J6, Golf BA5, SAA, BV5; Škoda Fabia 545
Quer oberhalb der Achse		Das Getriebe teilt sich ein gemeinsames Gehäuse mit dem Motor, was Platz unterhalb der Motorhaube spart.	Kompliziertes Design von dem Getriebe, was die Reparaturen erschwert.	Peugeot 104, 204, 304, 205; Rover Mini Citroën Visa Super;

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ein fröhlicher Mechaniker mit viel Erfahrung, der in den Video-Tutorials von AUTODOC mitspielt; Wurde noch nie ohne seine Brille gesichtet; fährt einen BMW X5 E53; träumt vom Erhalt eines Gold Play Buttons, der mit der Anzahl von 1 000 000 Youtube-Abonnenten einhergeht.