Wichtig!

Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden:
VW Golf VI Cabrio (517) 1.2 TSI, VW Golf VI Cabrio (517) 1.4 TSI, VW Golf VI Cabrio (517) 1.4 TSI, VW Golf VI Cabrio (517) 2.0 GTI, VW Golf VI Cabrio (517) 1.6 TDI, VW Golf VI Cabrio (517) 2.0 TDI, VW Golf VI Cabrio (517) 1.2 TSI 16V, VW Golf VI Cabrio (517) 2.0 R, VW Golf VI Cabrio (517) 1.4 TSI, VW Golf VI Cabrio (517) 1.4 TSI, VW Golf VI Cabrio (517) 2.0 TDI … Ausklappen

Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren.

Dieses Video zeigt den Wechsel eines ähnlichen Autoteils an einem anderen Fahrzeug

Sämtliche Kfz-Teile, die Sie austauschen müssen – Domlager für den Golf VI Cabrio (517) und weitere VW-Modelle

Federbeinstützlager

        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Benzin (105 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Benzin (122 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Benzin (160 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Benzin (211 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Diesel (105 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Diesel (140 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Benzin (105 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Benzin (265 PS)
      
        Federbeinstützlager für Golf VI Cabrio (517) Benzin (125 PS)

Austausch: Domlager – VW GOLF VI Convertible (517). Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen:

                        Drahtbürste
                      
                        WD-40-Spray
                      
                        Kupferpaste
                      
                        Steckschlüssel-Einsatz Nr. 14
                      
                        Steckschlüssel-Einsatz Nr. 15
                      
                        Steckschlüssel-Einsatz Nr. 18
                      
                        Steckschlüssel-Einsatz Nr. 21
                      
                        Ring-Gabelschlüssel Nr. 14
                      
                        Ring-Gabelschlüssel Nr. 18
                      
                        Ring-Gabelschlüssel Nr. 21
                      
                        Impact-Nuss für Felgen Nr. 17
                      
                        Ratschenschlüssel
                      
                        Drehmomentschlüssel
                      
                        Windeisen
                      
                        Schraubzwinge
                      
                        Hydraulischer Getriebeheber
                      
                        Unterlegkeil

Werkzeuge kaufen

Austausch: Domlager – VW GOLF VI Convertible (517). AUTODOC empfiehlt:

Das Austausch-Verfahren für die Befestigungen der rechten und linken Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung erfolgt auf die gleiche Art und Weise.
Beide Stützlager der hinteren Federbeine sollten zeitgleich ersetzt werden.
Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden.

Austausch: Domlager – VW GOLF VI Convertible (517). Führen Sie die folgenden Schritte durch:

Schritt 1

Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen.
Schritt 2

Lösen Sie die Radhalterungsschrauben. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
Schritt 3

Heben Sie die Rückseite des Autos und sichern auf Stützen.

Schritt 4

Schrauben Sie die Radbolzen heraus.

AUTODOC empfiehlt:
Wichtiger Hinweis! Halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben herausschrauben. VW GOLF VI Convertible (517)
Schritt 5

Nehmen Sie das Rad ab.
Schritt 6

Stützen Sie den Arm. Benutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber.
Schritt 7

Schrauben Sie die Befestigung heraus, die den Querlenker mit dem Hinterachsgelenk verbindet. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 18. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 18. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Schritt 8

Senken Sie den hydraulischen Getriebeheber um 10–15 cm.

Austausch: Domlager – VW GOLF VI Convertible (517). Tipp von AUTODOC-Experten:
Senken Sie hydraulischen Getriebeheber langsam ohne ruckartige Bewegungen ab, um Beschädigungen an den Baugruppen und Mechanismen zu vermeiden.
Schritt 9

Entfernen Sie die Feder.
Schritt 10

Schrauben Sie den unteren Befestiger des Stoßdämpfers ab. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 21. Verwenden Sie ein Windeisen.
Schritt 11

Schrauben Sie das obere Befestigungselement des Stoßdämpfers ab. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 15. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel.

Austausch: Domlager – VW GOLF VI Convertible (517). Tipp:
Halten Sie, um Verletzungen zu vermeiden, den Stoßdämpfer fest während Sie die Befestigungsschrauben lösen.
Schritt 12

Den Stoßdämpfer entfernen.
Schritt 13

Greifen Sie den Stoßdämpfer mit einem Schraubstock.
Schritt 14

Reinigen Sie die Befestigungen vom Stoßdämpferschaft. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Benutzen Sie WD-40-Spray.
Schritt 15

Entfernen Sie die Befestigung der Stoßdämpferkolbenstange. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 14.
Schritt 16

Entfernen Sie die Stoßdämpferhalterung, die Manschette und den Stoßstopp.
Schritt 17

Bringen Sie das neue Stützlager, die Manschette und den Anschlagpuffer am Stoßdämpfer an.
Schritt 18

Fixieren Sie die Stoßdämpferbefestigung. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 14. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 14. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 25 Nm Drehmoment fest.
Schritt 19

Geben Sie den Schraubstock frei und nehmen Sie den Stoßdämpfer heraus.
Schritt 20

Platzieren Sie den Stoßdämpfer auf dem Radlauf und sichern Sie ihn.

AUTODOC empfiehlt:
VW GOLF VI Convertible (517) – Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Einschrauben der Befestigungsschrauben den Stoßdämpfer fest.
Schritt 21

Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers fest. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 15. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 50 Nm Drehmoment fest.+45°

AUTODOC empfiehlt:
Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen.
Schritt 22

Reinigen Sie die Stoßdämpferbefestigungen. Benutzen Sie WD-40-Spray.
Schritt 23

Ziehen Sie den unteren Befestiger des Stoßdämpfers an. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 21. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 180 Nm Drehmoment fest.

AUTODOC empfiehlt:
Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen.
Schritt 24

Installieren Sie die Feder.
Schritt 25

Stützen Sie den Arm. Benutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber.
Schritt 26

Ziehen Sie die Befestigungen an, die den Querlenker mit dem Hinterachsgelenk verbinden. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 18. Verwenden Sie Stecknuss Nr. 18. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 90 Nm Drehmoment fest.+90°

AUTODOC empfiehlt:
Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen.
Schritt 27

Entfernen Sie den Träger unter dem hinteren Arm.

AUTODOC empfiehlt:
Austausch: Domlager – VW GOLF VI Convertible (517). Senken Sie den Getriebeheber langsam und ruckfrei ab, um eine Beschädigung der Komponenten und Vorrichtungen zu vermeiden.
Schritt 28

Reinigen Sie die Oberfläche an welcher die Felge montiert werden soll. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Behandeln Sie die Kontaktfläche. Benutzen Sie ein Kupferschmiermittel.
Schritt 29

Bringen Sie das Rad an.

Austausch: Domlager – VW GOLF VI Convertible (517). Tipp von AUTODOC:
Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Schrauben der Befestigungsschrauben das Rad fest.
Schritt 30

Schrauben Sie die Radbolzen fest. Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
Schritt 31

Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz an. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Ziehen Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest.
Schritt 32

Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile.

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Reifen durchsuchen

Wie VW Golf VI Cabrio (517) unterer Längslenker der Hinterachse wechseln - Schritt für Schritt Anleitung

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Wie VW Golf VI Cabrio (517) vorderer unterer Lenker wechseln - Schritt für Schritt Anleitung

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Wie VW Golf VI Cabrio (517) Domlager vorne wechseln - Schritt für Schritt Anleitung

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Wie VW Golf VI Cabrio (517) Radlager vorne wechseln - Schritt für Schritt Anleitung

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Wie VW Golf 7 Domlager vorne wechseln - Schritt für Schritt Anleitung

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