XDi Motoren: Betriebsmerkmale

Es handelt sich bei XDi um eine Reihe an Dieselmotoren samt Turbolader, sowie Common-Rail-Direkteinspritzsystem. Man installiert die Motoren in Fahrzeugen von SsangYong. 2004 erschienen sie das erste Mail auf dem Markt. Es gibt in einer Reihe vier oder fünf Zylinder. Vor allem handelt es sich um lizenzierte Versionen der Mercedes-Benz Motoren, allerdings wurden manche Motoren selbst entwickelt von SsangYong Motor.

Beliebte XDi-Motoren

Index	Kapazität des Motors, l	Anzahl an Zylindern	Anzahl an Ventilen	Max. Leistung, PS	Max. Drehmoment, Nm	Produktionsjahr	Modelle, welche mit diesem Motortyp ausgestattet sind
D27DT	2,7	5	20	161–176	340–357	2004	Rexton/Rexton II; Kyron; Rodius I and II.
D20DT	2,0	4	16	141–142	310–360	2006	Actyon I and II; Actyon Sports I and II; Kyron.
D22DTR	2,2	4	16	178	400	2015	Rodius II; Korando III.
D20DTF	2,0	4	16	149–175	360	2010	Actyon II; Korando III.
D20DTR	2,0	4	16	148–155	360	2012	Korando Turismo; Rexton I and II; Stavic.

Häufige Defekte der XDi-Motoren

Defekte	Motoren
Durch die Empfindlichkeit gegen die Kraftstoffqualität kann es zum Ausfall der Hochdruckkraftstoffpumpe kommen.	D27DT.
Schnelles Verstopfen der Einspritzdüsen.	D27DT.
An dem AGR-Ventil bilden sich zügig Kohlenstoffablagerungen.	D27DT.
Die Ventile, welche den Ladedruck und ebenfalls die Abgasrückführung steuern, fallen frühzeitig aus.	D20DT.
Der hydraulische Steuerkettenspanner geht zügig kaputt.	D20DT.

Den

ein fröhlicher Mechaniker mit viel Erfahrung, der in den Video-Tutorials von AUTODOC mitspielt; Wurde noch nie ohne seine Brille gesichtet; fährt einen BMW X5 E53; träumt vom Erhalt eines Gold Play Buttons, der mit der Anzahl von 1 000 000 Youtube-Abonnenten einhergeht.