Das SelectShift ist ein Automatikgetriebe, welches man manuell bedienen kann. Viele Lincoln- und Ford-Modelle werden damit ausgestattet. Bei der aktuellen Version wurde das Getriebe zum Beginn der 2000er Jahre veröffentlicht. Die „SelectShift“ Bezeichnung war allerdings schon früher verfügbar. Der Ford-Konzern nutzte sie 1966 bei dem 3-und 4-Gang-Automatikgetriebe mit kleinen Gängen – dem Ford C SelectShift Cruise-O-Matic, sowie dem Ford C4.
Funktionsweise des SelectShift
Es gibt bei dem SelectShift-Getriebe ein standardmäßiges Automatikgetriebe samt hydraulischem Drehmomentwandler, mit welchem man durch eine bestimmte Firmware in einen manuellen Modus schalten kann. Zur Aktivierung muss man den “S” Sportmodus Schalthebel einlegen und die „+“ oder „-“ Taste drücken um den Gang zu wechseln Bei einigen Versionen kann der Fahrer das Drehmoment steuern im manuellen Modus über Schaltwippen.
Beliebte SelectShift-Getriebe
| Index | Anzahl der Gänge | Hersteller | Max. Drehmoment, N⋅m | Max. Hubraum, l | Antriebsart | Herstellungsjahr | Automodelle, die mit dem Getriebetyp ausgestattet sind |
| 5F31J (JF506E) | 5 | Jatco | 350 | 3,8 | Vorderrad, Allrad | 2000 | Ford Galaxy II; Ford Mondeo III |
| 5R55E | 5 | Ford | 550 | 5,0 | Hinterrad, Allrad | 1997 | Ford Explorer; Ford Mustang; Lincoln LS; Ford Ranger; Ford Thunderbird; Lincoln Aviator |
| 6F35 | 6 | Ford/General Motors | 350 | 3,0 | Vorderrad, Allrad | 2008 | Ford Mondeo; Lincoln MKZ; Ford C-Max; Ford Escape; Ford Focus; Ford Fusion; Ford Kuga |
| 6F55 | 6 | Ford/General Motors | 450 | 4,6 | Vorderrad, Allrad | 2007 | Ford Explorer; Lincoln MKS; Ford Taurus; Lincoln MKT |
| 6R80 (6HP26) | 6 | ZF | 600 | 6,0 | Vorderrad, Hinterrad, Allrad | 2001 | Ford Explorer; Ford Expedition; Ford Mustang; Ford Territory |
Häufige Defekte von SelectShift-Getrieben
| Defekte | Getriebe |
| Das Ventilgehäuse, sowie die Magnetventile verstopfen und fallen zügig aus. | 5F31J (JF506E); 5R55E; 6R80 (6HP26); 6F55 |
| Schon die geringste Überhitzung kann Defekte in dem Getriebe auslösen. | 5F31J (JF506E) |
| Das Durchflussregelventil geht oft kaputt. | 5F31J (JF506E) |
| Der Eingangsdrehzahlsensor besitzt eine kurze Lebensdauer. | 5F31J (JF506E) |
| Ein sportlicher Fahrstil kann zum Reißen der Bremsbänder führen. | 5R55E |
| Die Kolben und Pumpe haben eine kurze Lebensdauer. | 5R55E |
| Beim Schalten von den Gängen ruckelt es. | 6F35 |
| Manchmal kann es Fehlfunktionen in der elektronischen Steuerung geben. | 6F35 |
| Die Buchsen für ein Getriebe nutzen sich zügig ab. | 6F55; 6R80 (6HP26) |
| Die mechatronische Einheit kann auch häufig ausbrennen, vor allem bei heißem Wetter. | 6R80 (6HP26) |
| Es kann eine Verformung von der Kunststoffwanne geben und einen Austritt vom Öl. | 6R80 (6HP26) |
| Der interne Kabelbaum von dem Getriebe trägt Schäden davon. | 6R80 (6HP26) |
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